Ketika kontrak mereka dengan Tiga Produsen Mobil Besar Amerika berakhir pada Kamis malam, lebih dari 143.000 pekerja otomotif diperkirakan akan melakukan mogok kerja.
Penghentian kerja yang berkepanjangan oleh United Auto Workers (UAW) di Stellantis (STLA), GM (GM), dan Ford (F) berpotensi menimbulkan dampak ekonomi yang luas, hingga ke keputusan suku bunga Federal Reserve berikutnya.
"Dampaknya akan mengaburkan data ekonomi yang masuk selama beberapa bulan ke depan, sehingga lebih sulit bagi The Fed untuk mengklaim bahwa angka-angka tersebut secara tegas menembus satu atau lain cara," tulis ekonom Oxford Economics, Michael Pearce dan Nancy Vanden Houten dalam sebuah catatan pada hari Rabu. "Hal ini, pada akhirnya, akan memperkuat argumen untuk penundaan suku bunga."
Kontrak UAW akan berakhir pada tengah malam pada hari Kamis, dan Presiden UAW Shawn Fain telah mengancam bahwa anggota serikat pekerja akan mogok kerja jika kedua belah pihak tidak dapat menyepakati isu-isu utama, termasuk kenaikan upah dan peningkatan tunjangan bagi pekerja.
"Pada titik ini, pemogokan tampaknya hampir pasti," tulis John Murphy, seorang analis riset di BofA, dalam sebuah catatan penelitian pada hari Rabu.
Menurut Oxford, pemogokan akan mengurangi produksi kendaraan bermotor sekitar 30% selama pemogokan berlangsung, yang akan menghambat pertumbuhan ekonomi kuartalan. Penarikan sementara para pekerja dari pekerjaan mereka juga dapat mempengaruhi laporan gaji bulanan untuk bulan Oktober, seperti halnya pemogokan di Hollywood yang mengurangi pertumbuhan gaji di bulan Agustus. Lebih jauh lagi, jika lebih sedikit mobil yang diproduksi, hal ini dapat menaikkan harga mobil, yang pada gilirannya akan menimbulkan risiko kenaikan pada inflasi secara keseluruhan.
Dalam sebuah catatan berjudul "Q4 pot hole", para ekonom di Goldman Sachs menyoroti pemogokan tersebut sebagai salah satu dari tiga alasan mengapa pertumbuhan ekonomi AS akan melambat pada kuartal terakhir 2023. Menurut Goldman Sachs, produsen mobil Tiga Besar menyumbang hampir setengah dari semua kendaraan yang dirakit di dalam negeri, dan pemogokan besar-besaran kemungkinan akan menghapus semua produksi tersebut. Hal itu akan mengurangi 0,05 hingga 0,10 poin persentase dari pertumbuhan PDB tahunan triwulanan untuk setiap minggu pemogokan berlangsung, menurut Goldman Sachs.
Penelitian perusahaan menunjukkan bahwa sulit untuk memprediksi dampak ekonomi secara keseluruhan pada saat terjadi pemogokan.
"Dampak kumulatif dari pemogokan UAW terhadap pertumbuhan PDB tidak pasti karena pemogokan bukanlah sebuah kesimpulan yang sudah pasti dan durasinya tidak pasti," tulis ekonom Goldman Sachs, Alec Philips dan Ronnie Walker, dalam sebuah catatan di hari Selasa malam.
Goldman Sachs menunjukkan bahwa pada tahun 2007, pemogokan UAW di GM berlangsung selama tiga hari. Namun pada tahun 1998, pemogokan UAW di GM berlangsung selama 54 hari. Para ekonom Oxford menggunakan proyeksi untuk pemogokan yang berlangsung di tengah-tengah, sekitar empat sampai enam minggu. Mereka memperkirakan bahwa pemogokan UAW akan segera menurunkan PDB sebesar 0,2% hingga 0,3%. Namun penurunan ini dapat berbalik pada minggu-minggu berikutnya.
"Dengan asumsi pemogokan berakhir dalam waktu 4-6 minggu, kemungkinan akan ada cukup waktu bagi output untuk pulih sebelum akhir kuartal, yang berarti dampak pada PDB Q4 akan dapat diabaikan," tulis para ekonom Oxford.
Dampak terbesar bisa terjadi pada harga mobil, yang telah jatuh sejak ledakan pasca-pandemi yang dikombinasikan dengan kekurangan chip membuat harga melambung tinggi pada tahun 2021.
"Ancaman pemogokan UAW dapat memberikan tekanan tambahan pada situasi persediaan yang rapuh," kata Edmunds, sebuah sumber online untuk harga mobil dan informasi lainnya.
Jika persediaan terus menyusut, sehingga memaksa kenaikan harga mobil, hal ini dapat berdampak negatif pada tujuan Federal Reserve untuk menurunkan inflasi hingga 2%. Oxford Economics menemukan bahwa pada tahun 1998 dibutuhkan empat bulan untuk membangun kembali persediaan mobil setelah pemogokan yang berlangsung lebih dari 50 hari.
Pemulihan di tahun 2023 bisa memakan waktu lebih lama lagi.
"Mengingat titik awal dan jumlah produsen mobil yang lebih besar yang berpotensi terpengaruh, pemulihan persediaan mobil bisa mundur satu tahun atau lebih," tulis para ekonom di Oxford Economics. "Ini akan menjadi risiko kenaikan pada perkiraan inflasi kami, yang mengasumsikan disinflasi barang secara bertahap."
Komentar
Posting Komentar